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10月29日，百世集团和J&T极兔速递（下称极兔）配合宣公告竣战略相助意向，百世集团同意其在海内的快递业务以约68亿元人民币（合11亿美元）的价格转让给极兔，该交易目前预计将在2022年第一季度完成。针对此次交易，百世集团首创人、董事长兼CEO周韶宁体现，“一直以来，百世始终致力于以先进的信息技术和优秀的运营能力，打造综合智慧供应链效劳，本次战略相助也是为了更好地适应新生长花样，执行集团的久远战略计划。未来百世将集中精力和资源，进一步推动供应链、快运、国际业务的深度融合，加速业务的生长，打造国际化的综合智慧供应链效劳。”极兔执行总裁樊苏洲亦体现，“本次收购优势互补，可以优化双方在中国市场的末端网络结构，推进网络精细化运营，为客户提供更优质的效劳，增进行业的健康良性生长。”

一、极兔收购百世的主要原因

百世集团距离资不抵债仅一步之遥：2020年，百世集团全年营业收入为300.0亿元，同比减少7.3%，全年净亏损为20.51亿元，毛利润仅为2.38亿元；2021年上半年，净亏损10.85亿元，资产欠债率已经凌驾95%。百世集团曾在财报中体现，2020年净亏损的大幅增加主要是由于2020年第一季度疫情的负面影响以及快递行业和中国货运效劳市场猛烈的市场竞争。

急速生长的极兔公司：据果真资料显示，极兔速递公司建立于2015 年8月，从东南亚市场起家，于去年3月在海内起网。进入中国市场后，极兔就开始以风卷残云之势，再一次打响快递行业的价格战。早期极兔通过每单平均比通达系低1~1.5元、寄件享全国首重5元的优惠政策吸引了大宗流量，极兔更是对外体现要做好了亏损两年的准备。与此同时，极兔开展了与拼多多的强绑定相助，通过拼多多的订单资助极兔在中国市场站稳脚跟，凭据海通证券 2021年9月的最新研究报告，极兔速递目前的市场份额已抵达14%，仅次于中通、韵达和圆通，成为中国第四大电商快递公司。

通过整合重组，极兔的网络处理能力将进一步增强，且阿里是百世集团最大的股东，极兔也极有可能借此时机接入阿里系资源，进一步增强其商权的公司底色，资产价值获得进一步提升。百世将海内快递业务转手极兔后，将轻装上阵，更好地聚焦快运、供应链、国际等业务生长，向国际供应链平台进行战略转型。

二、快递行业迎新一轮洗牌？

中国快递业玩家众多，竞争猛烈，快递行业维持了多年的 “四通一达+顺丰”的花样。在此行业中价格竞争是列位玩家最为主要的竞争手段，每隔几年都会有中小快递公司因价格战而出局。快递业要良性生长，整合是一定趋势，头部企业通过价格战，以牺牲短期利润为价钱，换取更大的市场份额，出清行业，完成集中度的提升。上世纪八九十年代，美国快递行业就通过两轮历时12年的价格战，逐渐形成了如今UPS、FedEX、USPS三强的行业花样。

虽然，价格战是一个导火索，我们继续深究快递公司能否经受价格战，背后是快递公司有没有足够强健的基础网络能力，能否支撑低本钱下的网络有效运行和足够的本钱控制能力。百世快递的运转中心使用租赁模式，百世仅对租赁园地进行少量革新，以适配园地需求，且不拥有车辆，接纳外包和融资租赁共建车队的模式进行干线运输，相比之下，百世对底层物流设施投入的重视远不如其他几家。

此次推行收缩整合的百世可以止住战略出血点，回笼资金用于供应链等战略新兴业务的生长上。极兔吞下百世后，市场占有率将获得较大提升，但关于极兔和百世配合面临的客户投诉、人员效劳等问题也需要进行进一步优化，快递或将迎来“三通一达一兔+顺丰”的新花样。