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从工业链升级看“硬科技”
来源: | 作者:球盟会咨询师 吕君竹 | 宣布时间: 2020-07-22 | 2841 次浏览 | 分享到:

5月14日 ,政治局常务委员会集会指出要实施工业基础再造和工业链提升工程 ,牢固古板工业优势 ,强化优势工业领先职位 ,抓紧结构战略性新兴工业、未来工业 ,提升工业基础高级化、工业链现代化水平。指出要发挥新型举国体制优势 ,增强科技立异和技术攻关 ,强化要害环节、要害领域、要害产品包管能力。

一、“硬科技”在当下我国工业基础高级化、工业链现代化中是必不可少的重要支撑

目前工业链到了“高附加产品工业品”与“高附加值效劳” 共存的阶段。2008年 ,政府推出“4万亿计划” ,对高铁、高速公路、地铁、航空的建设 ,搭建了一个高效、低本钱的物流网络 ,包管各工业链之间的大规模相互连接。当下高技术密集型的“新基建”则是把工业链和物流紧密联通在一起 ,发挥其巨大价值。

新基建与“硬科技”相互关联 ,互为依托。“硬科技”一方面为新基建中的5G、大数据、人工智能等建设添砖加瓦 ,另一方面又利用新基建编织的整张网络实现快速腾飞。

二、“硬科技”工业目前处于加速结构、快速生长的阶段 ,可是仍面临落后难题

2018年中国人工智能市场抵达339亿元 ,三年复合增长率约为44.65% ,中国人工智能赋能实体经济的市场规模抵达251亿元 ,赋能价值有望在2021年突破千亿; 2018年我国智能制造市场规模16867亿元 ,三年复合增长率18.79%;在政策推动下 ,2018年中国新能源汽趁魅占全球市场份额凌驾50%;2019年我国新质料工业总产值增长至4.5万亿元 ,2011年我国新质料工业总产值仅仅为0.8万亿元。2020年1-4 月全部牢固资产投资增速为-10.3% ,而高技术工业牢固资产投资为-3.0%。

然而我国焦点技术依然相对落后。以航空航天领域为例 ,民用飞机方面 ,我国飞机保有量仅为美国的二十分之一。制约我国航空生长的要害因素之一是航空发动机技术的生长。我国航空发动机自主立异能力不强 ,新研制动力进程缓慢 ,现有发动机难以满足飞机日益增长的动力需求 ,动力多依靠进口。

另外在芯片领域 ,毫米波芯片是高容量5G移动通讯的焦点 ,恒久被外洋垄断。芯片设计、芯片制造、芯片封测三大芯片生产环节皆为高壁垒高集中度 ,我国目前仍处于相对落后的职位。

三、从中美都会比照看我国“硬科技”生长启示

1、美国主要都会多以高研发企业为主导力量。我国较为多元 ,大型企业科研实力缺乏 ,具备专利发明领军资质的企业数量较少 ,因而难以形成较大社会影响力。

2、中国都会新增专利申请量领先于美国都会 ,可是专利相助条约转化率低(应用价值不明显)。

3、美国都会研发网络与工业集群的生长具有较高的地区重合度 ,而我国一线都会虽已经具备了一定的专利研发能力 ,但以点状模式生长为主。

由此 ,我国都会立异网络的建设可依托优秀高校和高研发企业 ,使工业集群与技术立异形成联结 ,利用好新基建搭建出的情况 ,增强硬科技工业集聚 ,形成更大影响力。另外还需完善工业人才供应体系建设 ,注重专利技术的实际应用转化。


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