究竟什么是“新物流”？我们可以参照阿里研究院关于“新零售”看法的界说——“以消费者体验为中心的数据驱动的泛零售形态”，为“新物流”看法给出了一个明确的界说——“以货物流通为基础的数据链接技术推动的效劳支持体系”。
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新物流具有三重性
第一，物理属性。物流首先是“物的流通”，所以首先具有物理属性。
第二，数据属性。古板物流往往忽视了隐藏在物的流通轨迹背后的另一重属性——物流的数据属性：物从哪里来？由哪些原质料组成？经过了哪些环节，又到哪里去了？最后是什么人、在什么所在场景下、以什么样的方法，获取或者使用消费了这些物品……
大宗重复沉淀的“大数据”，对物流“出口端”的客户行为剖析大有资助，可以让物流商比客户更了解他的客户，比消费者更了解消费者自己；对物流“入口端”的物品诅【溯源大有资助，可以让物流商对物品的“出生生长”了然于胸；而整个物的流通历程，也正是物流商陪伴和见证物品“人生”的历程。这就是数据化的“物”的全生命周期治理。
第三，效劳属性。由数据链接和传导，又衍生出物流的第三重属性——物流的效劳属性，即在“物的流通”历程中进行效劳甚至文化的增值叠加。这并不可是物品的拆零分拣、搭配重组、包装定制、场景设计，甚至包括配套金融支持等。
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新物流生态的前台、中台、后台
“新物流”生态的前台，是极其富厚的多样化场景，是社群林立的“小时代”，是消费无时无处不在，是可以通过大数据精准画像按人按需定制的“Just for you”。产品（物）只是触达消费者（粉丝）的点，是和消费者相同的工具。这个前台在物理空间和时间维度上获得最大的延展，消费者不受区域、时段、店面的限制，商品不受内容形式、种类和数量的限制，消费者体验和商品交付形式不受物理形态制约。
“新物流”生态的中台，是庞大效劳支持体系的焦点，其主要功效就是“赋能”，包括柔性制造（物流)、智能制造（物流)，以及种种各样险些无所不包的特色效劳。这些效劳并非由一家垄断企业包办，而是由多家各有所长的焦点企业（大树）紧密构建的生态体系，无数小花小草（效劳供应商“B”）也在其间茁壮生长，由此构建出极其富厚、精准、实时的“新物流”效劳。
“新物流”生态的后台，则是线上线下“软硬兼施、人机匹配”的基础设施，是线上的SAAS云，是线下的快运快线网络和要害的连枢纽（物流中心）。无论是京东的“无人机、无人车、无人仓”、综合性智慧物流的“334工程”，照旧菜鸟的以拥有“菜鸟智慧大脑”的新能源物流汽车为主角的未来绿色智慧物流“ACE”计划，其实都试图从“新物流”的基础设施入手来掌握未来。
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