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12月30日，滴滴宣布了未经审计的第二季度和第三季度业绩
。2021年第二季度，滴滴的总收入为482亿元
；第三季度总收入为427亿元，环比下降11.48%，净亏损306亿元
。别的，滴滴再次披露启动纽交所退市及港股上市信息，阿里巴巴董事会主席兼CEO张勇辞任滴滴董事会董事一职
。截止12月30日，滴滴出行股价整体跌幅超60%，市置魅蒸发超400亿美元
。

滴滴经营情况不佳的背后是政策引发的市场竞争加剧
。滴滴曾是中国互联网最受瞩目的明星企业，它融资规模凌驾230亿美元，背后有近百名私募市场股东，滴滴也曾四面出击，结构金融、同城物流以及自动驾驶等领域
。7月份滴淌下架后，许多之前卖力给滴滴提供运力的CP公司（车辆治理相助同伴）已经开始转向其他平台
。美团打车攻城略地，一口气开通了 100 多个都会的效劳，网约车“国家队”T3出行计划连开15城，各大出行平台猖獗扩张，在微信、抖音、快手等多个社交媒体上大宗投放广告，借机大力揽客
。

滴滴的商业模式终为其在猛烈竞争态势下的生长埋下了隐患
。平台经济下，网络效应的保存导致种种企业猛烈竞争，互联网赛场前三名之后的企业都面临网络效应不佳的困局，纵然成为头部企业，仍然可能保存被厥后者在短期内赶超的危险，拼多多借助微信平台与阿里巴巴、京东叫板即是鲜活的例子
。

在平台经济模式下，具有网络效应、切换本钱高、细分市场少的赛道才是一条优良赛道：以微信为代表的社交平台充分体现了网络效应、切换本钱高和细分市场少的特点，因此其在种种平台经济中的稳定性最高
；以阿里巴巴为代表的电商平台在以上三个维度均缺乏社交平台，因此其生长面临的竞争相对猛烈
；而以滴滴为代表的出行平台，由于供应（司机）和需求（消费）均局限于某一区域，各区域市场阻隔性较强，在网络效应上弱于电商平台，用户与用户、用户与平台、用户与卖方的粘度较低导致用户切换本钱极低，同时共享单车、共享电动车、汽车租赁、公交车、古板出租车、地铁等细分市场用户多，均保存企业突破界限攻占滴滴商业国界的可能
。

在政策连续打压、竞争敌手群狼环伺、舆论此起彼伏的浪潮中，滴滴相对软弱的商业国界肯定将被蚕食
。